تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی

تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی

 تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی

 

 تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی

 

با گسترش نگرانی‌ها درباره تغییرات آب و هوا و اثرات آن بر محیط زیست، توسعه تکنولوژی‌های نوین در حوزه بازیافت و استفاده مجدد از  قطعات لاستیکی  به یک اساس اساسی در جهت کاهش آثار منفی این مصنوعات بر محیط زیست تبدیل شده است. این رپورتاژ به تشریح جزئیات فنی تکنولوژی‌های پیشرو در فرآیندهای بازیافت و اعمال مجدد از قطعات لاستیکی می‌پردازد.

1. پیرولیز حرارتی :
در این فرآیند پیچیده، لاستیک‌های قدیمی با استفاده از حرارت و فشار بالا به تجزیه‌پذیری می‌شوند. در دماهای بالا و در شرایط بی‌هوازی، لاستیک‌ها به موادی مانند روغن‌ها، گازهای کاربردی و کربن سیاه تبدیل می‌شوند. این مواد می‌توانند به‌طور مستقیم در صنایع مختلف به کار گرفته شوند و از مصرف منابع نفتی کاسته شود. همچنین، فرآیند پیرولیز حرارتی به کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی ناشی از دفن لاستیک‌های قدیمی کمک می‌کند.

پیرولیز حرارتی

2. تکنولوژی مکانوشیمیایی:
این تکنولوژی با استفاده از عملیات مکانیکی و شیمیایی، لاستیک‌ های بازیافتی را به قطعات کوچکتر تجزیه می‌کند. در این فرآیند، لاستیک‌ها با استفاده از انرژی مکانیکی مانند خرد کردن و خم‌شدن، به اجزای کوچکتر تبدیل می‌شوند. این اجزا می‌توانند به‌طور جداگانه در تولید محصولات مختلف مورد استفاده قرار گیرند. همچنین، این تکنولوژی به تولید قطعات خودرویی با کیفیت از لاستیک‌های بازیافتی کمک می‌کند.

683606e2 8257 4ea8 a4e2 8222ce885754 1

3. آسیا کاری:
فرآیند آسیا کاری به تصفیه و بازیافت قطعات لاستیکی بازیافتی می‌پردازد. در این فرآیند، قطعات لاستیکی خردشده با ترکیب مواد آلی و تثبیت‌کننده به‌طور گسترده ترتیب داده می‌شوند. سپس با استفاده از حرارت و فشار، قطعات لاستیکی بازیافتی به شکل قطعات جداگانه تبدیل می‌شوند. این قطعات می‌توانند در تولید محصولاتی با ویژگی‌ها و کیفیت مشابه مواد اولیه لاستیکی به کار گرفته شوند.

آسیا کاری قطعات لاستیکی

آسیا کاری قطعات لاستیکی

به‌طور کلی، تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی با دستیابی به کارایی و بهره‌وری بیشتر در فرآیندها، به کاهش مصرف منابع طبیعی، کاهش آلودگی‌های محیط زیست و ایجاد چرخه پایدار در تولید محصولات لاستیکی کمک می‌کنند. این تکنولوژی‌ها با ترکیب علم، فناوری و پایداری محیط زیست، به سوی یک آینده بهتر و پایدارتر در صنعت لاستیک و مدیریت منابع می‌برند.

4. تکنولوژی استخراج آرامکوئئس:
تکنولوژی استخراج آرامکوئئس یک راهکار نوین در فرآیندهای بازیافت لاستیک ها است. این فرآیند بر پایه استفاده از ماده‌ای به نام آرامکوئئس است که از لاستیک‌ها بازیافت می‌شود. این ماده به‌طور شیمیایی به لاستیک‌ها وارد شده و آن‌ها را به اجزای کوچکتر تجزیه می‌کند. سپس اجزای حاصله می‌توانند به‌طور مستقیم در تولید لاستیک‌های جدید مورد استفاده قرار گیرند. این تکنولوژی همچنین به کاهش مصرف انرژی در فرآیندهای تولید و بازیافت لاستیک‌ها کمک می‌کند.

5. تولید مواد عایق با کیفیت:
تکنولوژی‌های نوین در بازیافت لاستیک‌ها به تولید مواد با خصوصیات عایق‌بر نیز پرداخته‌اند. در این فرآیند، لاستیک‌های بازیافتی به همراه مواد مختلف ترکیب می‌شوند و با استفاده از فرآیندهای شیمیایی و فیزیکی به موادی تبدیل می‌شوند که می‌توانند به عنوان مواد عایق در ساختمان‌ها و صنایع مختلف مورد استفاده قرار گیرند. این تکنولوژی‌ها علاوه بر افزایش بازیافت لاستیک‌ها، به کاهش نیاز به مواد اولیه جدید نیز کمک می‌کنند.

6. تولید آسفالت بازیافتی:
استفاده از لاستیک‌های بازیافتی در تولید آسفالت نیز یکی از تکنولوژی‌های نوین در حوزه بازیافت لاستیک‌ها است. در این فرآیند، لاستیک‌های قدیمی به‌طور خردشده به مخلوط آسفالتی اضافه می‌شوند. این مخلوط می‌تواند به عنوان پوشش جاده‌ها و معابر استفاده شود. این تکنولوژی به کاهش مصرف آسفالت معدنی و افزایش پایداری جاده‌ها کمک می‌کند.

با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرو در فرآیندهای بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی، می‌توانیم به تحقق هدف‌های پایداری محیط زیست و مدیریت منابع طبیعی برسیم. این تکنولوژی‌ها به ترکیب فرآیندهای شیمیایی، مکانیکی و فناوری اطلاعات، به سوی یک جهان با تولید کمتر زباله و استفاده هوشمندانه از منابع منجر می‌شوند. توسعه این تکنولوژی‌ها و بهره‌برداری از آنها در صنعت باعث می‌شود تا از لاستیک‌ها به‌طور اثربخش‌تر و پایدارتر استفاده کنیم و در جهت محافظت از محیط زیست گامی مهم برداریم.

در پیشروی به سوی یک جهان پایدارتر و محیط زیست بهتر، تکنولوژی‌های نوین در بازیافت و استفاده مجدد از قطعات لاستیکی به عنوان یکی از محورهای اساسی مدیریت منابع و کاهش تاثیرات زیست‌محیطی اهمیت یافته‌اند. فرآیندهای پیرولیز حرارتی، تکنولوژی مکانوشیمیایی، تولید مواد عایق با کیفیت و سایر روش‌های نوین، از گام‌های مهمی به سوی کاهش مصرف منابع طبیعی، حفظ منابع انرژی و کاهش آلودگی محیط زیست تبدیل شده‌اند.

این تکنولوژی‌ها با ترکیب علم، فناوری و تفکر پایدار، به ما امید می‌دهند که بتوانیم با حفظ توازن میان نیازهای انسانی و حفاظت از محیط زیست، به جهانی بهتر و پایدارتر برسیم. استفاده از این تکنولوژی‌ها در اسکاله گسترده و همکاری بین دولت‌ها، صنعت و جامعه، گامی مؤثر در مسیر بهبود کیفیت زندگی جامعه جهانی خواهد بود. امیدواریم که با استفاده هوشمندانه از این تکنولوژی‌ها، به تحقق هدف‌های پایداری و حفظ محیط زیست بهره‌بریم و به نسل‌های آینده یک جهانی سالم‌تر و سبزتر ارائه دهیم.

OIG.3TaGf6BxF cC9Qsl1H

طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق قطعات لاستیکی پیچیده

طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق قطعات لاستیکی پیچیده

در دنیای صنعتی پیشرفته امروزی، طراحی و تولید قطعات لاستیکی پیچیده به چالش‌های فنی و مهندسی اساسی برخورد کرده است. از اتومبیل‌ها و ماشین‌آلات تا لوازم خانگی و صنعت پزشکی، استفاده از قطعات لاستیکی پیچیده به منظور افزایش عملکرد و بهبود ویژگی‌ها بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است. این مقاله به بررسی جنبه‌های مهم طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق قطعات لاستیکی پیچیده می‌پردازد.

تولید قطعات لاستیکی پیچیده نیازمند دقت بسیاری در فرآیند طراحی و تولید قالب‌های تزریق است. این قالب‌ها باید تا حد امکان تطابق کامل با طرح‌ها و ابعاد مورد نظر داشته باشند. علاوه بر این، نیاز به ایجاد فشارها و دماهای دقیق در فرآیند تزریق، به چالش‌های تکنیکی دیگری منجر می‌شود.

یکی از جنبه‌های مهم در طراحی قالب‌های تزریق، بهینه‌سازی جریان مواد لاستیکی است. ایجاد جریان مناسب مواد در قالب‌ها، تضمین می‌کند که قطعات با کیفیت بالا و خصوصیات مورد نظر تولید می‌شوند. از این رو، شبیه‌سازی‌های دقیق به منظور شناخت بهتر جریان مواد و مشخص‌کردن نقاط پرخطر در قالب‌ها بسیار حائز اهمیت است.

بهینه‌سازی از لحاظ زمان و هزینه نیز در این فرآیند بسیار مهم است. با استفاده از روش‌های پیشرفته مانند تحلیل عددی و شبیه‌سازی‌های کامپیوتری، می‌توان به طراحی‌های بهینه دست یافت. این روش‌ها به کاهش زمان توسعه و هزینه‌های تولید کمک می‌کنند.

در نتیجه، طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق قطعات لاستیکی پیچیده یک مسئله مهم در صنعت تولید است. از اهمیت بالای فناوری و تکنیک‌های پیشرفته در این زمینه، می‌توان به بهبود کیفیت محصولات، کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری اشاره کرد.

طراحی و تولید قطعات لاستیکی

در این راستا، یکی از رویکردهای مهم در طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق، استفاده از روش‌های تحلیلی و شبیه‌سازی‌های عددی است. این روش‌ها به مهندسان اجازه می‌دهند تا قبل از شروع فرآیند تولید، به طور دقیق و شبیه‌سازی‌شده قابلیت‌ها و محدودیت‌های قالب‌ها را ارزیابی کنند. از جمله نتایج مثبت این روش‌ها می‌توان به کاهش نیاز به تغییرات مکرر در قالب‌ها، کاهش زمان توسعه و بهبود کیفیت محصولات اشاره کرد.

همچنین، مواد مورد استفاده در تولید قالب‌های تزریق نیز اهمیت دارد. انتخاب مواد با ویژگی‌های مناسب از جمله مقاومت به فشار و حرارت، دارایی‌های مکانیکی مناسب و دوام طولانی، به بهبود کیفیت و عمر مفید قالب‌ها کمک می‌کند.

در پایان، باید تأکید کرد که طراحی و بهینه‌سازی قالب‌های تزریق قطعات لاستیکی پیچیده یک فرآیند تخصصی و چالش‌برانگیز است که نیازمند ترکیب مهارت‌های مهندسی، شبیه‌سازی، و مواد است. بهره‌برداری از تکنولوژی‌های نوین و ابزارهای تحلیلی مدرن، به مهندسان امکان می‌دهد تا با دقت بیشتری به طراحی و تولید قطعات لاستیکی پیچیده بپردازند و نیازهای متغیر بازار را تأمین کنند.

چیست

اورینگ چیست

اورینگ یکی از بهترین قطعاتی است که در کارخانه کربن بسپار اسپادانا برای مشتریان تولید و عرضه می شود و از قطعات آبندی قطعات و وسایل اورینگ ، واشر V رینگ و D رینگ می باشد که در تمامی صنعت ها قابل استفاده است . که در قطرها و ضخامت های مختلف بنا بر نیاز می باشد . نوعی از اورینگ که شامل NBR اورینگ که برای جاهای که با روغن و حرارت 130 درجه استفاده می شود .
اورینگ سیلیکونی ، اورینگی که برای جاهای بهداشتی ، حرارتی قابل استفاده است .
اورینگ وایتون ، اورینگی که مقاومت آن در برابر حرارت های بالا و بنزین قابل استفاده است که این شرکت با بهترین دستگاه ها بنا بر نیاز طراحی و تولید می کند .
اورینگ قطعه ای است با سطح مقطع دایره ای که بین دو یا چند قطعه درحین اتصال قرار می گیرد و عمل آب بندی و هوابندی را انجام می دهد.
این قطعه برای اولین بار توسط فردی بنام جی اولوند برگ در سال 1896 تولید شد و امروزه در سایزها و اندازه های مختلف در دو شکل حلقه ای و متری موجود می باشد.
در واقع اورینگ مانند یک واشر عمل می‌کند که بین دو سطح فلزی یا غیر فلزی قرار می گیرد و از نشت مایع و فشار هوا ، بخار و گاز جلوگیری می‌کند.
اورینگ ها در اندازه بندی های مختلف جهت کاربردهای مختلف در بازار موجودند که از مهمترین ویژگی های آن می توان به قیمت ارزان و نصب آسان آن اشاره نمود.بعلاوه اورینگ ها ساختار ساده ای دارند که می‌توانند هم بصورت استاتیک وهم داینامیک مورد استفاده قرار گیرند.
اورینگ ها در صنعت نفت و گاز،شیرآلات آب ساختمانی،صنعت خودرو،کارخانجات سیمان،ساخت انواع ماشین آلات صنعتی ،صنایع شیمیایی و تقریبا در هر صنعتی کاربرد دارند.
انواع اورینگ:
جنس اورينگ بسته به شرايط کارکرد آن متفاوت است و به انواع زیر تقسيم بندی مي¬گردد.
• NR&SBR
• HNBR
• NBR
• EPDM
• وایتون
• کالرز
• سیلیکون
• هایپالون و کلروپرن
اورینگ ها انواع مختلفی دارند که دراین میان اورینگ وایتون و اورینگ سیلیکون استفاده زیادی در صنایع مختلف دارند.
اورینگ سیلیکون
اورینگ سیلیکونی از خانواده محصولات سیلیکونی هستند که به علت داشتن ویژگی های زیادی نظیر: مقاومت حرارتی بالا،رنگ پذیری خوب، قدرت چسبندگی خوب، مقاومت الکتریکی بالا و.. در مصارف پزشکی،صنعت پوشاک،صنعت برق، مصارف بهداشتی ،مصارف غذایی ،صنعت خودروسازی و.. مورد استفاده قرار می¬گیرد.

لاستیک

کاربرد لاستیک در صنعت خودرو

لاستیک در حقیقت به یک بخش ضروری از زندگی همه تبدیل شده است. یکی از متداول ترین مواد در صنایع مختلف، لاستیک است. لاستیک ارزان قیمت است و می تواند در طیف گسترده ای از قطعات و محصولات تولید شود. لاستیک همچنین سازگار با محیط زیست و قابل بازیافت است ، و این یک ویژگی بسیار عالی است ، زیرا سالانه بیش از 250 میلیون لاستیک دور ریخته می شود.
لاستیک در صنایع مختلفی چون صنعت کشاورزی ، صنعت هوافضا / هواپیمایی ، صنعت خودرو ، صنایع شیمیایی ، صنعت ساخت و ساز، صنایع دفاعی ، صنعت پزشکی ، صنعت معدن ، صنعت نفت ، تولید برق ، صنعت چاپ و کاغذ و صنعت نساجی مورد استفاده قرار می¬گیرد.
صدها سال است که در صنعت خودرو از لاستیک استفاده می شود .با توجه به اینکه وسایل نقلیه در معرض دمای مختلف و مواد شیمیایی مختلف قرار دارند ، انتخاب ماده ای که بتواند در برابر محیط های خشن مقاومت کند، ضروری است.
لاستیک یک ماده انعطاف پذیر و بادوام است و به همین دلیل به عنوان مولفه ای بسیار مفید در صنعت خودرو می¬باشد. در حالی که انواع مختلف لاستیک ویژگی های متمایز خود را دارند ، اما همه آنها در خصوصیاتی مانند مقاومت در برابر سایش ، مقاومت در برابر مواد شیمیایی و گریس ، مقاومت عالی در برابر نفت و روغن و پایداری در برابر دما و گرما ، مشترک هستند. اتومبیل شامل حدود دویست قسمت مختلف است که کاملاً یا بخش قابل توجهی از آن از قطعات لاستیک ساخته شده اند.
محصولات لاستیکی مورد استفاده در اتومبیل عبارتند از :
+اورینگ : حلقه های O نقش اساسی در ساخت و بهره برداری از وسایل نقلیه از همه نوع و همچنین سایر موارد روزمره مانند لوازم ، پمپ ها و وسایل پزشکی دارند.این قطعه توسط صنایع لاستیک سازی کربن بسپار اسپادانا تولید می¬شود.از دیگر محصولات تولیدی این مجموعه می¬توان به تسمه نقاله ، ضربه گیر لاستیکی ، پروفیل لاستیکی و ورق لاستیکی اشاره نمود
+لاستیک ماشین : لاستیک ها به دلیل توانایی مقاومت در برابر دمای شدید شناخته شده اند.آنها همچنین می¬توانند شکل خود را در هنگام حمل بارهای سنگین حفظ کنند. حدود 75 درصد از تولید لاستیک در جهان ، برای ساخت لاستیک برای وسایل نقلیه استفاده می شود.
+بوشینگ : بوشینگ های اتومبیل به عنوان یراق آلات ضد لرزشی عمل می¬کنند و باعث کاهش اصطکاک بین اجزای فلزی یک وسیله نقلیه می¬شوند.
+تشک لاستیکی : تشک لاستیکی راهی عالی برای محافظت از فضای داخلی خودرو شما در برابر لکه ها و در عین حال جلوگیری از تجمع خاک و آهک است.

علاوه بر این لاستیک در سیستم انتقال مایعات ، سیستم های آب بندی بدنه ، ضد ویروس اتومبیل ، دزدگیرها ، چسب و روکش ها ، قطعات بدنه ، قطعات یدکی و … بکار می¬رود.صنعت خودرو به طور مستقیم با صنعت لاستیک ارتباط دارد.برخی از مواد مورد استفاده در صنعت خودرو از لاستیک طبیعی و برخی دیگر از لاستیک مصنوعی ساخته می¬شوند. محصولات ساخته شده از لاستیک ، که قبلاً از مواد طبیعی استخراج شده بودند ، اکنون از پلیمرهای مصنوعی ارزان و متداول ساخته می شوند.

لاستیک

انواع لاستیک

لاستیک طبیعی:
لاستیک طبیعی ، از لاتکس موجود در درخت Hevea brasiliensis ، است. شیر در داخل درخت قرار می گیرد و لاتکس مایع درون ظروف جمع آوری می شود. به دلیل دوام و مقاومت در برابر درجه حرارت شدید شناخته شده است. لاستیک طبیعی انعطاف پذیر بوده و در برابر تخریب ، ساییدگی و اصطکاک سطحی مقاومت دارد.
لاستیک نئوپرن:
لاستیک نئوپرن ، همچنین با نام کلروپران شناخته می شود ، یک لاستیک مصنوعی قدیمی است. نسبت به سایر لاستیک های مصنوعی و طبیعی از تحریک کننده ، خوردگی کمتر مستعد است ، بنابراین اغلب به عنوان ماده پایه در روکش های مقاوم در برابر خوردگی ، واشر فشار قوی استفاده می شود. در کالاهای خانگی مانند دستکش¬های ظرفشویی ، از Neoprene بعنوان جایگزین لاتکس برای افراد مبتلا به آلرژی استفاده می شود.
لاستیک سیلیکون:
لاستیک سیلیکون ، که به عنوان پلی سیلوکسان نیز شناخته می شود ، در برابر افراط دما و اشعه ماوراء بنفش ، آتش بسیار مقاوم است. در رنگهای مختلفی تولید می شود و بسیار نرم و قابل انعطاف است ، هم به عنوان محصولات جامد و هم مایع مورد استفاده قرار می گیرد. این ماده کاملاً بی اثر است و به اکثر مواد شیمیایی واکنش نمی دهد. به دلیل این بی تحرکی ، یکی از معدود لاستیک های مصنوعی است که هم از نظر آلرژی زا و هم زیست سازگار است. سیلیکون یک لاستیک مصنوعی گران تر است ، و در نتیجه ، در بیشتر کاربردهای سنگین صنعتی که در آن مقدار زیادی از گران¬قیمت استفاده می شود ، توسط مصنوعی دیگر جایگزین شده است.
لاستیک نیتریل:
لاستیک نیتریل ، همچنین Buna-N یا NBR نامیده می شود ، در برابر گرما ، نفوذپذیری گاز و روغن مقاوم است. به دلیل مقاومت در برابر روغن ، اغلب در صنعت خودرو برای واشر ، حلقه های o ، مهر و موم روغن و شیلنگ موتور استفاده می شود. از نیتریل همچنین در صنایع هواپیمایی و هوافضا برای مخزن سوخت استفاده می شود. دوام و مقاومت آن باعث شده است که از آن برای ساختن دستکش¬های نیتریل محافظ سنگین استفاده شود.
لاستیک EPDM:
لاستیک EPDM ، یک ترکیب لاستیک مصنوعی است. از مقاومت بسیار خوبی در برابر درجه حرارت گرم و سرد برخوردار است ، EPDM همچنین در صنعت خودرو به عنوان سیلانت مورد استفاده قرار می گیرد زیرا عایق کاری و کاهش نویز است.
لاستیک SBR:
SBR ، سخت و بادوام شناخته شده است. همچنین بسیار ارزان تر از سایر مصنوعات است. به دلیل دوام و مقاومت در برابر اصطکاک و پاره شدن از لاستیک بسیار استفاده می شود. این خصوصیات همچنین SBR را برای کف کفش و پاشنه های تعویض ، تخته های برش لاستیکی و واشر لاستیکی مخصوص مفید می کند. بنابراین در سیستم ترمز هیدرولیکی برای آب بندی استفاده می شود.
لاستیک فلوئوروسیلیکون:
لاستیک فلوئوروسیلیکون که با نام FVMQ نیز شناخته می شود ، در برابر درجه حرارت های شدید مقاوم است ، از -100o F تا بیش از 350 درجه فارنهایت. به دلیل قابلیت استفاده در دمای شدید ، اغلب در صنایع هوافضا و هواپیمایی مورد استفاده قرار می گیرد. این لاستیک مصنوعی گران تر است ، بنابراین بیشتر برای این صنایع تخصصی مورد استفاده قرار می گیرد.در این مقاله درک درستی از انواع مختلف لاستیک ارائه شده بود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد محصولات مرتبط ، و راهنمایی بیشتر با صنایع لاستیکی کربن بسپار اسپادانا مشورت کنید.

تولید قطعات لاستیکی

فرآیند تولید قطعات لاستیکی

فرآیند تولید قطعات لاستیکی

شرکت کربن بسپار اسپادانا پیشرو در تولید تمامی محصولات لاستیکی می باشد. این شرکت در زمینه صنایع لاستیک سازی و همچنین یکی از شرکت معتبر لاستیک سازی اصفهان می باشد.

این شرکت اجزای لاستیکی با عملکرد بالا را با یک فرآیند تولید دقیق ایجاد می تماید .فرآیند تولید قطعات لاستیکی با استانداردهای عملکرد برنامه مشتریان عزیز کاملا مطابقت دارد.
+قطعات لاستیکی صنعتی معمولاً با یکی از روش های زیر تولید می شوند:
-قالب گیری تزریقی : قالب تزریق لاستیک بیشتر شبیه قالب تزریق پلاستیک است.
-قالب گیری فشاری : قالب گیری فشاری لاستیک معمولاً برای ساخت واشر لاستیکی ، اتصالات لاستیکی ، درپوش لاستیکی و … استفاده می شود.
قالب گیری اکستروژن : قالب گیری اکستروژن لاستیکی یکی از روش های ارزان برای تولید لوله لاستیکی و واشر لاستیکی و … است.به عنوان مثال ، واشر درب یخچال با این فرآیند ساخته می شود.
چند فرآیند برای تولید قطعات لاستیکی وجود دارد.مانند قالب گیری فشاری ، قالب گیری تزریقی ، اکستروژن و غیره.شما باید تولید و فرآیند ساخت مناسب را بر اساس بودجه ، کیفیت و تقاضای خود انتخاب کنید.
فرآیند قالب گیری تزریقی: لاستیک شامل قرار دادن یک ترکیب لاستیکی به داخل حفره قالب تحت فشار زیاد است.تزریق لاستیک به عنوان یکی از کارآمدترین و قابل تکرارترین روش های ایجاد محصولات لاستیکی شناخته می شود.
• لاستیک از طریق سیستم دونده تزریق می شود و به حفره های قالب وارد می شود.

 

q10
لاستیک در قالب پخت می شود تا فرآیند پخت کامل شود.
• قطعه خارج می شود و چرخه مجددا شروع می شود.
عمل قالب گیری تزریقی لاستیک در اواسط دهه 1960 آغاز شد و با گرم کردن لاستیک و قرار دادن آن تحت فشار قابل توجه در حفره قالب برای ایجاد یک قسمت لاستیکی کار می کند. فرایند قالب گیری تزریقی دارای مزایای متمایزی است ، از جمله:
• -کاهش ضایعات مواد
• -فرایند تولید سریعتر که منجر به حجم بیشتر تولید می شود.
• -کاهش هزینه های کار
• -قطعات سازگار و قابل تکرار

2
تزریق لاستیک چه معایبی دارد؟
در حالی که قالب گیری تزریقی دارای مزایای مناسبی است ، روش های تزریق لاستیک دارای معایبی نیز هستند. هزینه اولیه ابزار به دلیل پیچیدگی و تعداد حفره ها می تواند بسیار بالا باشد.این فرایند به دلیل میزان مواد مورد نیاز و هزینه های اضافی در هزینه ابزارآلات ، تنها برای تولیدات نسبتاً بالا مناسب است.
فرآیند قالب گیری فشاری:
قالب گیری فشاری لاستیک ساده ترین شکل قالب گیری لاستیک است.مواد لاستیکی مستقیماً در حفره قالب قرار می گیرند و هنگامی که قالب بسته می شود و تحت فشار و حرارت قرار می گیرد ، شکل حفره را به خود می گیرد.قالب های فشاری لاستیکی از نظر اندازه و شکل متفاوت هستند و می توانند انواع قطعات را تولید کنند.قالب گیری فشاری اغلب برای ترکیباتی که دارای سختی متوسط هستند انتخاب می شود و برای کاربردهای کم حجم یا در کاربردهایی که نیاز به مواد بسیار گران قیمت یا طرح های پیچیده دارند مناسب است.
لاستیک تصفیه نشده در قالب قرار می گیرد و سپس تحت فشار و حرارت هیدرولیک بسته می شود.با باز شدن قالب ، قطعه برداشته می شود و هرگونه لاستیک اضافی از قسمت بریده می شود تا شکل صحیح ایجاد شود.
مزایای قالب گیری فشاری : قالب گیری فشاری لاستیک برای تولید در حجم های کمتر و یا برای تولید قطعات بزرگ مناسب است.هزینه های پایین ابزار در تکنیک های قالب گیری فشاری به این معنی است که این یک راه حل مقرون به صرفه برای تولید لاستیک است.
معایب قالب گیری فشاری :معایب قالب گیری فشاری لاستیک،واضح و قابل مشاهده است.این موارد شامل هدر رفت بیشتر مواد از سر ریز زیاد و زمان پردازش کندتر در هر قسمت می شود.

شرکت لاستیک سازی کربن بسپار اسپادانا

اولیه لاستیک سازی

مواد اولیه لاستیک سازی

لاستیک طبیعی از شیره درختان بدست می آید.فرآیند تولید لاستیک طبیعی ، شامل ایجاد یک برش عمیق در پوست درخت هیوا برای جمع آوری لاتکس داخل آن می باشد. لاتکس جمع آوری شده از درختان به کارخانه ها منتقل می گردد و پس از طی مراحل خشک کردن و فشار دادن ، آماده استفاده خواهد بود.طی فرآیند تولید لاستیک طبیعی جهت افزیش مقاومت و پایداری و انعطاف پذیری لاستیک ، گوگرد یا سلنیوم به آن اضافه می گردد.
در مقابل لاستیک طبیعی، لاستیک مصنوعی قرار دارد که محصولی از نفت می باشد.ترکیبات پایه در لاستیک مصنوعی عمدتاً پلیمرهایی هستند که از فرآورده های نفتی سنتز می گردند.لاستیک های مصنوعی خواصی بسیار مشابه با لاستیک های طبیعی دارند. لاستیک مصنوعی ، مانند سایر پلیمرها ، از مونومرهای مختلف بر پایه نفت ساخته شده است.
مونومرهای متداول که برای ساختن لاستیک های مصنوعی استفاده می شوند شامل استایرن بوتادین لاستیک (SBR) ، لاستیک نیتریل (NBR) و بوتیل لاستیک (IIR) می باشد.
در حال حاضر ، لاستیک مصنوعی به دلیل داشتن ویژگی هایی چون مقاومت در برابر روغن ، انعطاف پذیری در شدت دما ، مقاومت در برابر هوا و غیره ، به عنوان جایگزینی برای لاستیک های طبیعی در نظر گرفته شده است.
اگرچه لاستیک طبیعی هم یک منبع تجدید پذیر و هم یک ماده بسیار متنوع است ، اما در برخی موارد قابل استفاده نمی باشد.به عنوان مثال ، لاستیک طبیعی در حدود 180 درجه سانتیگراد ذوب می شود ، به این معنی که در برنامه هایی که درجه حرارت ممکن است بیش از حد مجاز باشد ، قابل استفاده نیست.
این امر منجر به طیف گسترده ای از لاستیک های مصنوعی با کیفیت بالا شده است که بطور خاص برای پاسخگویی به نیاز صنایع و بخش های خاص تولید شده اند.
لاستیک مصنوعی کاربردهای گسترده ای دارد ، از لاستیک مصنوعی در صنعت تایر (لاستیک اتومبیل ، هواپیما و دوچرخه) ، کمربند درایو ، شیلنگ ، تجهیزات پزشکی ، مهر و موم ، کف¬پوش ، تسمه نقاله ، قطعات قالب و ضربه گیر لاستیکی استفاده می¬شود.
در صنایع لاستیک سازی برای افزایش مقاومت و انعطاف پذیری قطعات لاستیکی از مواد افزودنی شیمیایی استفاده می¬شود.بسته به مواد شیمیایی مورد استفاده ، محصولات ساخته شده از لاستیک می توانند درجه سختی مختلفی داشته باشند.در نتیجه ، ما هزاران محصول لاستیکی با درجه سختی مختلف در زندگی روزمره خود استفاده می کنیم.

لاستیک

تاریخچه لاستیک

بیش از هزار سال است که انسان‌ها از طبیعت با دوام لاستیک برای تولید محصولات بهره می برند. اگرچه اشکال اولیه لاستیک از منابع طبیعی تهیه می شده است ، اما با افزایش تقاضا برای این ماده ، دانشمندان لاستیک مصنوعی یا مصنوعی را در آزمایشگاه هایی تولید کردند که شباهت بسیار زیادی به مواد طبیعی داشته است. این روزها بیشترین تولید لاستیک از نوع مصنوعی بوده که در صنایع مختلف به کار می رود.
لاستیک طبیعی : لاستیک طبیعی با استخراج شیره مایع ، به نام لاتکس ، از انواع خاصی از درخت ساخته می شود. بیش از 2500 نوع درخت وجود در سراسر جهان وجود دارد که این شیره را تولید می کند (از جمله گیاهانی مانند قاصدک) ، اما اکثریت از لاتکس برای تولید لاستیک از درخت Hevea brasiliensis یا درخت لاستیکی استفاده می¬کنند. این درختان بومی آمریکای جنوبی هستند اما امروزه به طور معمول در جنوب شرقی آسیا یافت می شوند.با ایجاد برش در پوست و جمع آوری شیره ، لاتکس از درختان جمع آوری می شود. این فرآیند ضربه زدن نام دارد. به منظور جلوگیری از جامد شدن شیره ، آمونیاک اضافه می گردد. سپس ، در فرآیندی به نام انعقاد، اسید برای استخراج لاستیک به مخلوط اضافه می شود . این کار حدود 12 ساعت طول می¬کشد. سپس این مخلوط از طریق غلطک ها عبور داده می شود تا آب اضافی آن گرفته شود. پس از پایان کار ، لایه های لاستیک را روی قفسه ها آویزان می کنند یا در هوا خشک می نمایند. که پس از چند روز ، آنها را به صورت بسته های آماده برای پردازش جمع آوری می کنند.
لاستیک مصنوعی : در زمانی که منابع طبیعی لاستیک در طول جنگ جهانی اول کمیاب شد دانشمندان آلمانی توانستند لاستیک مصنوعی تولید کنند. اگرچه این شکل اولیه لاستیک از نظر کیفیت نسبت به لاستیک طبیعی پایین تر بود، اما با توسعه تحقیقات ، خواص لاستیک مصنوعی بهبود یافت. امروزه لاستیک مصنوعی به اندازه لاستیک طبیعی محکم و قابل اعتماد می باشد. لاستیک مصنوعی از آنجا که با اتصال مولکول های پلیمر بهم در آزمایشگاه ساخته می شود ، از لاستیک طبیعی متفاوت می باشد.
لاستیک طبیعی و مصنوعی نیاز به انجام یک سری فرآیندها داشته تا آن را به یک محصول قابل استفاده تبدیل کند. این مراحل را می توان با توجه به استفاده مورد نظر از محصول نهایی ، کمی تنظیم کرد. در مرحله اول ، مواد شیمیایی به لاستیک اضافه می شود تا آن را پایدار نماید. در صورت سرد شدن یا چسبندگی لاستیک ، لاستیک شکننده می شود. به طور معمول ، یک پرکننده سیاه کربن به مخلوط لاستیک اضافه می گردد ، تا مقاومت و دوام آن را بهبود بخشد. سپس لاستیک قبل از شکل گرفتن ، با دقت مخلوط شده و اجازه می یابد تا خنک شود. با فشار دادن آن به داخل غلطک ها یا فشردن آن از سوراخ ها برای ایجاد لوله های توخالی ، معروف به اکستروژن ، می تواند شکل بگیرد.
برای اینکه لاستیک محکم و با دوام باشد ، در مرحله آخر از یک مرحله عملیات حرارتی معروف به آتش فشانی عبور می کند. این جایی است که لاستیک پخته می شود (غالباً با گوگرد) برای ایجاد پیوندهای اضافی یا پیوندهای عرضی بین مولکول های لاستیک ، بنابراین به راحتی از بین نمی روند. چارلز گودیر به طور تصادفی این روند را کشف کرد ، هنگامی که مقداری لاستیک بر روی اجاق گاز داغ انداخت و متوجه شد که چگونه گرما باعث سختی و دوام بیشتر لاستیک می شود. پس از جوشاندن ، هرگونه نقصی از لاستیک برداشته می شود و سپس به شکل محصول نهایی در می آید یا قالب می گیرد.لاستیک امروزه به عنوان یکی از مهمترین اختراعات ، از استفاده همه کاره برخوردار است.